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  • .判断题
    • 为了提高全自动着舰纵向轨迹控制的甲板运动跟踪能力，可以引入二次微分信号，即采用PIDD控制。（ ）

      正确

      错误

      正确答案：正确
      答题解析：

      无

    • 舰载机着舰速度低，可能处于推力-速度曲线的反区，因此必须进行动力补偿。（  ）

      正确

      错误

      正确答案：正确
      答题解析：无
    • 菲涅尔指示灯示意图如下所示，说明飞机飞低了。（ ）后端配置项没有正常加载，上传插件不能正常使用！暂无法上传图片。

      正确

      错误

      正确答案：错误
      答题解析：无
    • 飞机飞至航母舰尾时，若尾钩距甲板高度间隙大于3m，则执行逃逸操纵。（ ）

      正确

      错误

      正确答案：错误
      答题解析：无
    • 舰载机着舰时的主要环境干扰因素有甲板运动、舰尾流和海况等。（ ）

      正确

      错误

      正确答案：正确
      答题解析：无
    • 纵向甲板运动对着舰的影响主要体现在甲板上理想着舰点的高度变化上，需要对甲板运动进行补偿（ ）

      正确

      错误

      正确答案：正确
      答题解析：无
    • 舰载机通过仪表着舰引导方式，可以实现精确着舰。（ ）

      正确

      错误

      正确答案：错误
      答题解析：无
  • .简答题
    • 简述舰载机复飞与逃逸的区别。
      正确答案：答：复飞指舰载机从进舰轨迹上尚未触舰之前终止着舰而转为其航线的机动。而逃逸指舰载机着舰触舰后直接滑跑离舰。二者的主要区别在于舰载机是否触舰，逃逸是舰载机触舰后复飞。
      答题解析：无
    • 简述海况、船速及舰船大小对甲板运动的主要影响.
      正确答案：答：（1）海况等级越高，舰船的横滚、俯仰和沉浮运动越强烈。（2）一般情况下，甲板运动随舰速的增大而减弱，但当舰船处于临界区时会产生较严重的摇荡，应通过减速或加速，使舰船离开临界区。（3）在相同海况、相同航速、相同遭遇角的条件下，舰船的甲板运动随舰船大小的增大而减弱。
      答题解析：无
    • 简述PID控制器的三个环节P（比例）、I（积分）、D(微分)对飞行控制系统性能的影响。
      正确答案：（1）P控制提升系统响应速度和稳态精度。但随着P作用的增强，系统的稳定性下降；（2）I控制的加入提升系统的稳态精度，但由于I控制引入相角滞后，因此积分作用不宜过大，以避免系统发散；（3）D控制降低超调，减小调节时间，能够全面提升系统的动态性能。由于微分作用对噪声铭感，参数不宜过大。
      答题解析：无